چکیده:
محورهای ریلی، در مسیر خود از فرمها و ژئوفرمهای مختلفی عبور میکنند که برخی این محیطهای طبیعی میتوانند مخاطراتی را برای خطوط ریلی به وجود آورد.در این میان ریزش سنگ از جمله مخاطراتیاست که همیشه ناوگان ریلی کشور را تهدیدمیکند و هر سال به آنآسیبهایی را وارد میکند. در این پژوهش سعیشد ابتدا نقشه ارزیابی ریسک ریزش سنگ در محور ریلی زاهدان- کرمان(منطقه نصرتآباد) با استفاده از نقشههای موجود تهیهشود؛ سپس به کمکنرمافزارهایENVI5.3، GEOMATICAوARC GIS از تصاویرماهوارهای تراکم خطوارهها و شکستگیها در منطقه مورد مطالعه استخراج شد. نتایج این پژوهش نشان داد بیشترین تراکم خطوارههامنطبق بر نقشه پهنهبندی ریزش سنگ بهویژه در 15 کیلومتری محور میانی خط ریلی نصرتآباداست. در پایان با انجام بررسی میدانی، 4 ایستگاه در محور ریلی مورد بررسی قرار گرفت و 3 نقطه حساس به ریزش شناسایی شدند که از میانتودههای شناسایی شده، توده ایستگاه دوم با 864 مترمکعب بیشترین حجم ریزش محاسبه گردید.
Railway axes cross various shapes and geoforms on their trajectories, some of which are natural environments which can present risks for railway lines. Falling rocks are among the dangers that still threaten the country's railway fleet and cause damage every year. In this study, we first tried to map the risk assessment of rockfall in the Zahedan-Kerman railway (Nosrat Abad region) using geological, soil, vegetation, fault distance, channel distance, temperature, precipitation, slope and Prepared for the gradient, then the density of the OLI and Google Earth satellite images and the fracture densities in the study area were extracted using software ENVI 5.3, GEOMATICA and ARC GIS. The results of this study showed that the highest density of lineaments corresponds to the map of the zoning of the rockfall, in particular at 15 km in the median axis of the Nusratabad railway line. On the other hand, in the field surveys carried out with the workshop experts, the workshop manager and the technical director of the Sistan Train and the Baluchestan province, 4 stations were identified likely to fall in the mountainous area , of which 3 more likely The release phenomenon was selected, the last environmental examination as well as quantitative calculations on the triple stations showed that the mass of the second station with 521136/864 m3 was the most sensitive bulk volume and station 2 with 779278/883 m3 was the second largest base. And finally, the third row belongs to the last station with 898599/774 cubic meters of volume of eastern falling mass.
خلاصه ماشینی:
مددي و همکاران (١٣٩٤) به پهنه بندي ريزش سنگ در حوضه آبخيز آق لاقان چاي به روش ويکور پرداختند، در اين پژوهش با بررسي هاي ميداني و مطالعه منابع ١٢ عامل به عنوان عامل مؤثر در ريزش منطقه شناسايي شدند، در نهايت نقشه بندي در پنج طبقه با خطر بسيار کم تا بسيار زياد تهيه شد، طبق نتايج به دست آمده ١٢% از مساحت حوضه در طبقه بسيار پرخطر است .
)به تصویرصفحه رجوع شود) مآخذ: نگارندگان شکل ١: نقشه منطقه مورد مطالعه تعيين و وزن دهي متغيرهاي مؤثر بر ريزش در محور مطالعاتي فرايند تحليل سلسله مراتبي ، يکي از جامع ترين سيستم هاي طراحي شده براي تصميم گيري چندگانه است ، اين روش امکان در نظر گرفتن تغييرهاي کمي و کيفي و تعيين اهميت نسبي آن ها را فراهم مي سازد.
جدول ٢: معيارهاي مورد بررسي بر وقوع ريزش در منطقه مورد مطالعه رديف ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ عامل زمين شناسي خاکشناسي پوشش گياهي فاصله آبراهه فاصله از گسل دما بارش شيب جهت شيب مآخذ: نگارندگان )به تصویرصفحه رجوع شود)مآخذ: نگارندگان شکل ٢: نقشه فازي سازي شده معيارهاي مورد استفاده وزن دهي نقشه هاي معيار پس از تهيه و استاندارد سازي و طبقه بندي کليه لايه هاي مورد نياز در تحليل خطر ريزش سنگ نوبت به وزن دهي لايه هاي اطلاعاتي خواهد رسيد و بايد وزن هر کدام از معيارها در هر يک از محاسبه شود، از آنجا که در پهنه بندي مخاطرات و ريزش سنگ لايه ها از اهميت يکساني برخوردار نيستند لذا براي ارزيابي دقيق تر لازم است تا اهميت نسبي هرکدام از عوامل مشخص شده و بر اساس آن ضرايب ويژه اي به عنوان وزن در تجزيه و تحليل اعمال شود.